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1月3日晚间，家住湛江的庞先生乘坐广湛高铁，历时1小时30分钟抵达广州白云站，开启了新一年创业之旅。
以往节假日，庞先生都会开车回家，但最快也要六七个小时才能到达。广湛高铁的到来，让这份乡愁浓缩为1.5小时，也让很多和庞先生一样的大湾区创业者，有更多时间欣赏湛江的风景、吃上一顿新鲜的海鲜。
这个元旦假期，是广湛高铁、汕汕高铁汕头至汕头南段开通运营后的首个小长假客流高峰。整个假期，广湛高铁到发旅客19.1万人次；汕汕高铁到发旅客23.9万人次。两条新线不仅便利了沿线群众出行，更为区域发展注入全新活力。
文旅市场的升温，最先证明了这一点。广湛高铁为沿线的阳江、茂名、湛江等地旅游景区景点带来了新商机。元旦假期前夕，湛江金沙湾、阳江海陵岛、茂名浪漫海岸等滨海景区，早就纷纷推出“高铁+酒店”“高铁+景区”套餐。
凭借高铁将广州至湛江时间大幅压缩的优势，“快旅慢游”在粤西和粤东区域成为现实。不少游客在结束湛江的行程后，还可以跨省前往海南继续度假、购物。
这更为高铁拉动广东区域文旅市场带来新的动力，也为珠三角与粤东西北区域的文旅资源整合、线路串联、市场共享，打开了新空间。
广湛高铁的车窗上，“广纳四海，湛放美丽”的标语与印有复兴号列车图案的窗花相映成趣，浓郁的节日氛围扑面而来。走进车厢，整洁明亮的环境更是让人舒心。
刚刚投入运营不久的广湛高铁，迎来其首个假期运输考验。到粤西看海吃海鲜，成为假期诸多旅客短途游的热门选择。平均每30分钟开行一趟的班次密度，不仅让庞先生的出游变得更顺畅，更让他感受到湛江文旅行业的新变化。
元旦当天，列车缓缓驶入湛江北站后，庞先生拎着行李出站，却被一场“海边趣浪”文旅快闪市集吸引而停住了脚步。
“‘快闪’直接把海滩、美食和非遗文化搬到了高铁站。凭借高铁票，我还能到指定商圈领取零售券、餐饮券，这样的文旅促销，我还是第一次见。”庞先生告诉南方财经记者。
同在广州工作的张梦，这次元旦假期乘坐广湛高铁去了趟金沙湾。在那里，她体验了期待已久的水上运动帆船，还凭借高铁票在商圈领取了几张零售优惠券。
这是张梦第三次到湛江旅游。这一次旅途，让张梦最惬意的是，时速350公里的广湛高铁，取代了往常4个多小时的慢车。“对于我这位周末游、短途游爱好者来说，高铁的便捷性，让我更愿意选择湛江作为旅游目的地。”
广湛高铁的开通，对于湛江旅游业而言，无疑是一场及时雨，更是一剂强心针。这条连接广州与湛江的高铁线路，不仅极大地缩短了两地的时空距离，还为湛江旅游业带来更庞大的游客群体、更新颖的消费场景、更加完善的旅游网络。
另一边，新开通的汕汕高铁同样展现出良好势头。元旦假期内，汕头站累计发送旅客11万人次，同比增长154.8%；到达旅客12万人次，同比增长187.9%。汕尾站旅客运输取得新的突破，累计到发旅客20.1万人次，日均到发4万人次，同比增长64.2%。
以汕汕高铁开通为契机，汕头正围绕元旦、春节策划系列文旅活动，着力吸引大湾区游客乘高铁来汕头。“交通能级的提升，不仅加速了人员流动，也为汕头市区融入大湾区发展格局、促进产业与资源对接打开了新的空间。”汕头市文化广电旅游体育局相关负责人表示。
业内人士对此分析称，随着广湛高铁、汕汕高铁开通，广东两大省域副中心城市湛江、汕头同步接入大湾区“2小时交通圈”。坐高铁去旅游这类慢旅游，逐渐成为主流消费形态。同时，还能带动沿线地区曾经因交通不便而小众的资源和需求，得以发展成为新的消费增长点。
这是广东以高铁拉动文旅消费升级的火热一线。它通过缩短时空距离，降低了游客体验小众、深度旅游产品的综合成本，从而释放了潜在需求，让高铁从最初的运输通道，升级为经济走廊和场景平台。
1月1日上午，刚从广深港高铁西九龙站驶来的G5628次列车，按时抵达深圳北站。
香港游客孙先生拖着行李箱，快步走向3号站台，登上了T220线免费巴士，“从高铁下车到坐上商圈专车，全程不到15分钟，比预想中顺畅太多。”话音刚落，巴士已平稳驶向星河COCO City商圈。
在深圳北站公交场站，由电动巴士组成的车队正有序发车，T220线形成深圳北站—上河坊・港澳湾—星河COCO City—水都假日酒店的黄金动线分钟车程，将交通枢纽与消费场景无缝衔接，真正实现“高铁到站、逛街开动”。
而今，伴随着广湛高铁、汕汕高铁的开通，深圳也正在探索将这一模式，延展至粤东西北地区。
这便是广东高铁作为经济走廊和场景平台的第二重作用。它不光带动单个城市旅游产业的发展，更让区域旅游市场结构，以及区域文旅产业协同迎来深刻变革。
广之旅国际旅行社副总裁文爽认为，湛江旅游市场近年持续升温，2025年相关产品营收较2024年增长约50%。如今，广湛高铁的开通，不仅是一条交通动脉，更是区域协调发展的强劲引擎。
他表示，广之旅将借助这条“高铁东风”，将沿线文化旅游资源串联整合，持续推进“农文旅”深度融合，进一步开发体验丰富的一地深度游与跨区域联动产品，促进大湾区与粤西旅游市场的双向互动、资源共享。
例如，广湛高铁不仅大幅提升湛江旅游的市场热度，也为沿线城市茂名、云浮等带来客流增长。这让沿线城市看到更多机遇，开始从被动等待到主动引流，在文旅营销策略上也更为主动。
茂名就提出，广湛高铁的开通，正在激活茂名的特色产业和旅游资源。2026年，茂名将借助南海岛文旅区70分钟直达广州的优势，规划构建“珠三角客源地＋粤西目的地”的两小时文旅圈，预计年游客量突破800万人次。过去，茂名与全国主要经济圈的连接存在时空阻隔。未来，茂名的文旅资源，会更快速地辐射全国。
可以预见，随着高铁的呼啸而至，文旅产业的协同联动，将更多发生广东21城之间。
暨南大学教授胡刚认为，广东在旅游资源和气候上，拥有得天独厚的优势。如何将它转化为实实在在的旅游消费数据，一直以来是广东思考的问题。而今，广东仅350时速高铁就通车17城，加上大湾区城际线路，广东有望超过山东，一举登顶“高铁里程第一省”。
“轨道上的广东红利开始兑现，这一红利首先就体现在出行和旅游上。借助高铁，大湾区城市之间的距离被拉近，珠三角城市和粤东西北城市间短途旅游，慢旅游蔚然成风。随着运营时间的推移，也会催生出一批新的文旅业态，”胡刚表示。
在更高维度上看，随着广东越来越多的高铁线路接入国家高铁主干网络，粤东西北城市与全国的互融互通也将展开。
例如，广之旅就上线了“高铁+渡轮”联程的“湛江+海南5天”线路，经湛江徐闻码头渡海至海南，享受海南自由贸易港封关后的免税购物便利。这对于推动粤港澳大湾区与海南自由贸易港互联互通，也具有重要意义。
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来源：【湖南日报】本文来自【湖南日报】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
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